針對動力電池回收行業(yè)亟待規(guī)范問題，張?zhí)烊谓ㄗh：由國家相關(guān)部門主導(dǎo)，以省為單位試點建設(shè)一批規(guī)范化回收企業(yè)。

　　針對建立健全動力電池全生命周期碳足跡評估體系，張?zhí)烊谓ㄗh：一是將動力電池產(chǎn)品納入我國2025年50個重點產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)名錄;二是建立完善的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期碳足跡數(shù)據(jù)庫;三是建立健全動力電池回收環(huán)節(jié)碳足跡計算標(biāo)準(zhǔn);四是積極參與國際規(guī)則制定，實現(xiàn)國際互認(rèn)。

　　全國人大代表、華友鈷業(yè)董事長陳雪華：

　　政府在新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)及時發(fā)布產(chǎn)業(yè)信息，建立資源、產(chǎn)能與需求相匹配的預(yù)警機制;鼓勵和支持有條件、有實力的鋰電材料企業(yè)積極開展國際產(chǎn)能合作在項目審批、金融政策等方面給予大力支持。

　　調(diào)整“以海外廢舊鋰電池為原料制成的氫氧化物中間品”的進口政策，鼓勵這類產(chǎn)品的進口;鼓勵國內(nèi)有條件的鋰電循環(huán)企業(yè)出海構(gòu)建全球廢舊電池拆解材料回收網(wǎng)絡(luò)。

　　全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞：

　　針對充換電補能標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)缺失等問題，馮興亞提出了統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準(zhǔn)及換電標(biāo)準(zhǔn)、探索建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系等建議;為加快推廣新能源汽車與電網(wǎng)融合雙向互動，馮興亞建議完善技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系、健全電價及電力交易機制、加大示范應(yīng)用等。

　　全國人大代表、江鈴汽車首席技師劉輝：

　　應(yīng)加快完善動力電池回收相關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管體系，明確企業(yè)的回收責(zé)任和義務(wù)，并建立統(tǒng)一的回收渠道和管理平臺，確保電池的規(guī)范回收和處理;鼓勵和支持企業(yè)開展動力電池回收利用的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，注重環(huán)境保護，推動電池的二次利用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

　　全國人大代表、格力電器董事長董明珠：

　　建立更嚴(yán)格的動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。將《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031)中“針刺試驗”規(guī)定為單體電池的強制性項目，并制定科學(xué)合理的試驗要求;在《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》中增加“燃燒噴射試驗”，并研究制定適用于電動自行車用動力電池的試驗方法和要求。

　　全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元：

　　建議進一步加大政策驅(qū)動力度，跟上可再生能源發(fā)展速度;進一步加大力度推動新型儲能發(fā)展，鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實現(xiàn)發(fā)儲用一體化方案解決;加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施，推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務(wù)。