8月22日獲悉，江蘇省已建立新能源汽車參與車網(wǎng)互動放電價格機制，以具有吸引力的放電價格標準進一步推動車網(wǎng)互動規(guī)?；?、商業(yè)化運營。

　　車網(wǎng)互動能有效增強電網(wǎng)靈活性。4月，國家發(fā)展改革委等部門公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應用試點，常州入選試點城市，常州、南京和無錫各有1個項目入選。

　　江蘇省發(fā)展改革委日前推出支持車網(wǎng)互動規(guī)?；ㄔO相關電價政策，參與試點的公共及居民車網(wǎng)互動設施均可開展反向放電。以8月國網(wǎng)江蘇省電力有限公司代理購電工商業(yè)用戶電價為例，尖峰時段放電價格達每千瓦時1.2245元，通過峰谷價差測算，居民用戶度電收益約0.85元。常州供電公司總經(jīng)理助理劉凌燕介紹：“假設居民用戶每天放電14度，考慮一定出行裕量，全年按放電300天計算，收入約4700元，扣除充電成本和保守估計的10%充放電電量損耗，純收益近3000元。”

　　國家發(fā)展改革委還明確，試點城市和試點項目中公共充電設施全年執(zhí)行春、秋兩季分時時段，通過增加午間充電谷時段，倡導“谷充午補”充電模式，有效降低充電成本。“蔚來能源已在南京市方山服務區(qū)換電站試點，日均放電量約500千瓦時。蔚來也將逐步改造存量換電站，讓它們具備反向放電功能。”首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應用試點項目參與單位之一南京蔚來能源有限公司的總經(jīng)理王晶說。

　　據(jù)悉，上半年江蘇省新能源汽車保有量已突破300萬輛。“如果這些車輛都參加車網(wǎng)互動，按照平均放電功率20千瓦計算，可調容量相當于10個大型抽水蓄能電站。”國網(wǎng)江蘇電力相關負責人介紹。(章岑)