電動化改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，電動化與智能化正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能。

　　“中國經(jīng)濟在短短數(shù)十年間走過了發(fā)達國家一百多年的現(xiàn)代化歷程，如今正面臨著百年未有之大變局。” 9月23日，中國工程院院士周濟在中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)上表示，這個大變局的一個主要方面，就是新一輪科技革命和第四次工業(yè)革命與我國加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式形成了歷史性的交匯，交匯點就是智能制造。

　　“我國汽車正經(jīng)歷從燃油汽車向電動汽車的轉型，在這個基礎上正在向網(wǎng)絡化、無人駕駛、智能化汽車的方向急速前進。”周濟指出，西方智能制造的發(fā)展順序是按照數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化三個階段串聯(lián)式發(fā)展起來的。今后15年是智能制造技術發(fā)展的關鍵時期，中國要想后來居上，就要充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，采取數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化技術并行融合的并聯(lián)式發(fā)展方針，走一條與西方發(fā)達國家不同的路。

　　“我國新能源汽車正在從市場培育期邁進市場化的發(fā)展階段，從政策和市場雙驅動正在轉向市場驅動為主的新發(fā)展階段，也會成為我國由汽車大國走向汽車強國的重要基礎。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在致辭中表示。

　　陳清泰指出，汽車強國的底層是零部件強國，汽車屬性和定義的變化，導致傳統(tǒng)汽車零部件體系的50%以上，正在面臨重構。當前新的產(chǎn)業(yè)鏈還在建設之中，壁壘尚未形成，我國必須超常規(guī)地重視供應鏈重構的機會，抓住這個機會窗口在核心技術上實現(xiàn)突破，解決“卡脖子”問題，改變我國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術空心化的局面。

　　汽車從燃油時代到電動化、智能化時代，自身結構發(fā)生了極大變化。不僅電池、電機、電控代替了發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)，更有原本與汽車不搭界的互聯(lián)網(wǎng)通信、雷達、傳感器、芯片、計算平臺、控制器、高清地圖、云控平臺、AI算法等產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)，都成了汽車產(chǎn)業(yè)鏈和汽車產(chǎn)業(yè)的新的、重要的組成部分。

　　中國科學院院士、中國工程院院士、武漢大學教授李德仁認為，自動駕駛將是測繪地理信息產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展機遇，同時智能測繪要給自動駕駛提供基礎的支持，做到更快、更好、更匹配變化的需求。

　　據(jù)中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長、清華大學教授歐陽明高介紹，電動轎車的發(fā)展將以動力電池為核心，形成低碳化、高端化、智能化高質(zhì)量發(fā)展的趨勢。

　　他預測，我國新能源汽車快速發(fā)展勢頭會繼續(xù)保持，中國汽車總銷量中，新能源汽車銷量持續(xù)快速增長。(記者喬雪峰)