1月10日，乘聯(lián)會發(fā)布的乘用車市場分析報告顯示，2022年12月國內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)64萬輛，同比增長35.1%，保持趨勢性上升走勢;全年新能源乘用車零售567.4萬輛，同比增長90.0%。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2022年新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。未來新能源車的滲透率仍會快速提升，預(yù)計2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達(dá)36%。

　　車市升溫

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年12月乘用車市場零售達(dá)216.9萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長31.4%，是2008年以來最強(qiáng)的12月環(huán)比增速。2022年累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動以來的6-12月同比增加145.2萬輛。

　　乘聯(lián)會表示，部分有購買力的消費者希望盡快提車。部分政策到期加上春節(jié)因素，有助于引導(dǎo)消費需求前置;行業(yè)終端價格持續(xù)下滑，激發(fā)了消費者的購買欲望。

　　新能源車市場方面，供給改善疊加油價高位帶來市場火爆，新能源車訂單持續(xù)增長。2022年12月新能源乘用車零售銷量達(dá)64萬輛，同比增長35.1%，環(huán)比增長6.5%。

　　乘聯(lián)會表示，2022年12月初新能源車與傳統(tǒng)燃油車銷量環(huán)比走勢都受到個別地區(qū)防疫措施的影響。隨著防疫措施優(yōu)化，車市迅速升溫。

　　值得注意的是，上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長城等傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場表現(xiàn)突出。自主車企多線并舉，市場持續(xù)擴(kuò)大，2022年12月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)保持14家，占新能源乘用車總量82.1%。其中，銷量前五的汽車品牌是，比亞迪23.5萬輛，上汽通用五菱8.56萬輛，特斯拉中國5.58萬輛，吉利汽車4.46萬輛，長安汽車3.92萬輛。

　　碳酸鋰價格回落

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2022年12月燃油車購置稅減半政策退出和新能源車“國補(bǔ)”退出，透支了2023年1月部分購車需求，預(yù)計2023年1月批發(fā)零售將總體偏低。

　　乘聯(lián)會表示：“每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向。由于經(jīng)銷商庫存較高，春節(jié)前補(bǔ)庫力度不會特別大，因此1月批發(fā)量將總體偏低。預(yù)計2023年2月市場會明顯回暖，會有一波入門級消費者購車潮。”

　　“城鄉(xiāng)居民快速恢復(fù)常態(tài)化生活，有利于2023年2月車市增長，2月才是真正的春節(jié)后開門紅。”乘聯(lián)會表示。

　　崔東樹表示：“上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很大，前期供需錯配帶來的碳酸鋰高價格將明顯回落，有利于新能源車廠商盈利改善。”

　　滲透率快速上升

　　乘聯(lián)會表示，2022年新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。未來新能源車的滲透率仍會快速提升，預(yù)計2023年新能源乘用車銷量將達(dá)850萬輛，滲透率將達(dá)36%。

　　崔東樹表示，新能源車的成本下降速度快于燃油車。近期，碳酸鋰價格已明顯下降，而一體化壓鑄等技術(shù)創(chuàng)新帶來的制造成本優(yōu)勢日益明顯。尤其是目前國內(nèi)新能源車銷量已占據(jù)乘用車領(lǐng)軍地位，因此有更強(qiáng)的規(guī)模成本優(yōu)勢。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2023年各家車企將繼續(xù)推進(jìn)供給改善，多款重磅新品將交付，包括蔚來ET5獵裝版、小鵬G7、理想L7等。優(yōu)質(zhì)供給快速推出，有望帶來交付量長期向好。

　　華創(chuàng)證券表示，2023年新能源汽車“國補(bǔ)”退出。隨著鋰鹽價格回落，新能源汽車行業(yè)將維持高景氣度。（記者 李嬡嬡）