2023年首月國內車市未能實現“開門紅”，2月車市表現能否企穩(wěn)回升，備受消費市場關注。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布的最新一期汽車銷量數據顯示，2月，汽車銷量達197.6萬輛，環(huán)比增長19.8%，同比增長13.5%，在收獲今年首次單月銷量正增長成績的同時，也止住了今年初車市銷量下滑的趨勢。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者介紹說，伴隨穩(wěn)經濟政策措施效應進一步顯現，疊加消費市場回暖態(tài)勢明顯，我國經濟景氣水平繼續(xù)回升，宏觀經濟的穩(wěn)定對于汽車消費市場的增長非常重要。從統(tǒng)計結果來看，汽車市場主要產品類型銷量均呈正增長，汽車出口延續(xù)良好表現，整體表現處于健康發(fā)展狀態(tài)。

　　作為支撐新車市場的主要成員，乘用車市場是汽車市場發(fā)展的“晴雨表”。數據顯示，2月，乘用車銷售165.3萬輛，環(huán)比增長12.5%，同比增長10.9%。其中，傳統(tǒng)能源乘用車銷量達96.4萬輛，環(huán)比增長6.6%。陳士華解釋稱，進入2月，多款新能源新車上市，促進整體乘用車市場產銷呈兩位數增長。

　　在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類車型產銷均呈不同程度增長。

　　值得一提的是，在汽車消費升級的大趨勢下，乘用車市場展現出更好發(fā)展勢頭。數據顯示，1—2月，傳統(tǒng)燃油乘用車中，30萬—35萬元車型市場銷量同比呈現正增長，而反觀30萬元以下燃油車市場銷量均呈不同程度下跌。其中，10萬—15萬元下降最為明顯，銷量僅為77.4萬輛，同比下跌近三成。同時，在新能源車市場中，A00級市場銷量同比下降58%，其余各級別同比均呈不同程度增長，其中A級漲幅最大。

　　由此可以看出，汽車市場消費需求結構發(fā)生較大變化，換購消費群體比例快速上升，消費升級趨勢加速。

　　近年來，隨著自主品牌綜合實力顯著提升，自主品牌市場份額不斷增加。1月，自主品牌乘用車占銷量總量的51.6%，刷新了近年來的歷史新高。令人欣喜的是，2月，自主品牌市場份額達52.8%，同比上升10.1個百分點，繼續(xù)鞏固領先優(yōu)勢。

　　經過多年市場發(fā)展，電動化戰(zhàn)略已深入汽車消費市場，新能源車已成為越來越多消費者的購車選擇。2月，新能源車銷售52.5萬輛，同比增長55.9%，市場占有率達到26.6%。具體來看，純電動車型依然占據絕對市場份額，占比高達七成以上。

　　新能源車市場發(fā)展狀況，決定著整體車市表現。為延續(xù)這一良好勢頭，3月1日，工信部副部長辛國斌在國新辦舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上表示：“工信部將會同有關部門盡快研究明確新能源車購車稅減免等接續(xù)政策，修訂發(fā)布‘雙積分’管理辦法，進一步加大新能源車推廣應用的力度。”中汽協(xié)認為，當前國內有效需求尚未完全釋放，我國汽車消費恢復還相對滯后，考慮到當前影響汽車消費環(huán)境因素仍較為復雜，需要相關政策持續(xù)提振，實現一季度良好開局。

　　記者注意到，3月以來，多地相繼出臺多項利好政策，支持汽車消費市場，尤其是新能源車市場發(fā)展平穩(wěn)。

　　3月1日，北京市商務局宣布，為加快老舊汽車淘汰更新，鼓勵汽車消費，北京市今年將繼續(xù)實施乘用車置換新能源車補貼政策。據悉，2023年3月1日至8月31日期間，消費者報廢或轉出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，并在北京市汽車銷售企業(yè)新購新能源小客車，可獲得8000元或1萬元補貼。

　　此外，重慶市在3月1日0時至6月30日24時期間，將對售賣轉讓或報廢注銷登記在本人名下6個月以上的舊乘用車，并在重慶市轄區(qū)內的汽車銷售企業(yè)購買新能源乘用車的消費者給予現金補貼。其中，購買裸車價10萬元以下的每輛給予1000元市級財政資金補貼，購買裸車價10萬元以上(含10萬元)的每輛給予3000元市級財政資金補貼。該項補貼政策資金規(guī)模為3000萬元，資金用完或申報期滿即止。

　　可以預見，在一系列利好政策的催化下，我國汽車消費市場環(huán)境將持續(xù)改善，汽車市場有望回歸到正增長的發(fā)展軌道上。(來源：中國消費者報 記者 吳博峰)