寄予厚望的首款純電車型MEGA上市后口碑和銷量均不及預(yù)期，3月21日，理想汽車董事長兼CEO李想在《致員工信》中進(jìn)行了反思。

　　“我們錯(cuò)誤地把MEGA的‘從0到1’階段(商業(yè)驗(yàn)證期)當(dāng)成了‘從1到10’階段(高速發(fā)展期)進(jìn)行經(jīng)營。”李想認(rèn)為，對純電戰(zhàn)略節(jié)奏的誤判，是導(dǎo)致MEGA出現(xiàn)問題的根本原因。

　　據(jù)悉，MEGA原定于去年年底上市，但因內(nèi)測時(shí)部分專業(yè)人士對內(nèi)飾評價(jià)不高而“回爐改造”，改為今年3月上市。在3月1日的春季發(fā)布會(huì)上，MEGA連同理想L系列的3款車型(2024版)一同上市。

　　李想坦言，MEGA節(jié)奏的混亂，讓銷售團(tuán)隊(duì)大幅減少了服務(wù)L系列用戶的時(shí)間和精力，導(dǎo)致主力車型理想L8，甚至連店面擺放的位置都沒有。“內(nèi)部將重新梳理后續(xù)車型的上市節(jié)奏，每款新車型都讓傳播、銷售端有充分的時(shí)間‘消化’產(chǎn)品力，做好準(zhǔn)備再面向用戶傳遞價(jià)值。”

　　當(dāng)前，純電車型普遍存在里程焦慮。雖然MEGA推出了5C超充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)12分鐘充電行駛500公里，但目前能實(shí)現(xiàn)這一速度的超充站北京僅有4個(gè)，因此讓一批用戶無法放下疑慮放心購買。此外，MEGA較高的定價(jià)也受到不少人吐槽，認(rèn)為產(chǎn)品力與近56萬元的價(jià)格不匹配。

　　對此，李想稱將放棄“全面開花”的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進(jìn)行產(chǎn)品體驗(yàn)和試駕，并在這些城市加速建設(shè)超充站。根據(jù)此前公布的計(jì)劃，該品牌預(yù)計(jì)今年二季度內(nèi)會(huì)落地600座超充站，年底前落地超充站2000座。

　　此外，李想還承認(rèn)，公司存在過分關(guān)注銷量的問題。“從上至下過于關(guān)注銷量和競爭，讓欲望超越了價(jià)值，也讓我們原本最擅長的用戶價(jià)值和經(jīng)營效率顯著下降。”李想表示，將降低銷量的預(yù)期，回歸健康增長。

　　此前，該品牌為今年定下了80萬輛的年銷目標(biāo)，這一目標(biāo)相比去年銷量翻了一倍多，在新勢力車企中最為“激進(jìn)”。