2月11日，中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月全國乘用車市場(chǎng)零售179.4萬輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%。

　　乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，由于2025年春節(jié)時(shí)間較往年提前，很多消費(fèi)者在2024年末完成春節(jié)前的置換購車計(jì)劃，進(jìn)而影響了2025年1月整體零售量，1月乘用車市場(chǎng)零售量處于歷史低位。

　　新能源乘用車方面，1月新能源乘用車零售量達(dá)到74.4萬輛，同比增長(zhǎng)10.5%，環(huán)比下降42.9%，下滑幅度顯著。1月新能源車國內(nèi)零售滲透率41.5%，較去年同期提升9個(gè)百分點(diǎn)。

　　出口方面，1月乘用車出口38萬輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比下降6%。其中，1月，自主品牌出口達(dá)到32.8萬輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降9%;合資與豪華品牌出口6萬輛，同比下降19%。1月，新能源乘用車出口13.9萬輛，同比增長(zhǎng)29.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.9%。

　　在崔東樹看來，隨著規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，中國制造的新能源車越來越多地走出國門，海外認(rèn)可度持續(xù)提升。

　　我國自主品牌乘用車高端化突破明顯，20萬元以上的自主品牌乘用車銷量占比從2022年的22%、2023年的29%、2024年的32%，上升到2025年1月的37%。

　　不過，在崔東樹看來，我國自主品牌應(yīng)該在高、低端領(lǐng)域均衡發(fā)展。“目前，中國汽車普及率仍然處于世界偏低水平，需要靠低價(jià)產(chǎn)品推動(dòng)普及。但內(nèi)卷和低價(jià)是兩碼事，車企既要反內(nèi)卷，又要保證有較強(qiáng)產(chǎn)品力和消費(fèi)者滿意度。”崔東樹說。

　　崔東樹初步預(yù)計(jì)，2025年2月中國乘用車市場(chǎng)銷量將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，新能源車成主要驅(qū)動(dòng)力，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則將繼續(xù)萎縮。展望2025年，預(yù)計(jì)國內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量為2340萬輛，同比增長(zhǎng)2%。其中，預(yù)計(jì)新能源乘用車零售量為1330萬輛，同比增長(zhǎng)20%，滲透率達(dá)57%。( 中國證券報(bào)·中證網(wǎng) 李嬡嬡)