9月1日，在遼寧省送變電工程有限公司承建的500千伏川州—阜新輸電線路工程B78號塔架線施工現(xiàn)場，一間橘黃色的集控室格外醒目。架線指揮人員在集控室內(nèi)通過智能化監(jiān)控系統(tǒng)指揮架線作業(yè)。該工程采用的集控可視化放線設(shè)備，讓施工人員通過無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控施工機(jī)具，提高了架線作業(yè)效率，提升了現(xiàn)場作業(yè)安全水平。

　　川州—阜新輸電線路工程起于500千伏川州變電站，止于500千伏阜新變電站，工程線路按兩條單回路并行架設(shè)，總長186千米，需新建鐵塔474基。該工程是遼寧“十四五”時(shí)期建設(shè)的新能源配套樞紐重點(diǎn)工程，建成后可提高朝陽、阜新電網(wǎng)供電可靠性，促進(jìn)遼西北地區(qū)新能源電力送出。

　　“工程路徑復(fù)雜，線路下方跨越物多，要跨越高速鐵路4處、電氣化鐵路2處、普通鐵路2處、高速公路4處，以及66千伏線路26處、220千伏線路20處，單個(gè)放線段內(nèi)存在同時(shí)跨越帶電線路和停電線路的情況，架線施工難度較大。”項(xiàng)目經(jīng)理李學(xué)仕介紹。

　　為了確?？缭绞┕ぐ踩?，遼寧送變電公司在高風(fēng)險(xiǎn)跨越作業(yè)中采用集控可視化放線設(shè)備。該設(shè)備包括塔上攝像頭、集控室、場地全景攝像頭以及配套的牽張?jiān)O(shè)備，所有施工現(xiàn)場作業(yè)情況均可在集控室監(jiān)控屏集中展示，指揮人員在集控室內(nèi)就可以全面掌握現(xiàn)場施工情況，提高了作業(yè)安全性。

　　B75號至B78號鐵塔間的導(dǎo)地線展放需跨越長深高速公路和66千伏麥紫線、濤臺線，涉及二級風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)。架線施工前，施工項(xiàng)目部在每基鐵塔上安裝了由太陽能供電的視頻監(jiān)控?cái)z像頭。攝像頭與集控室連接，現(xiàn)場的牽張?jiān)O(shè)備則采用通信光纜與集控室連接。

　　在架線施工過程中，鐵塔上的攝像頭將每基鐵塔的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏數(shù)郊厥冶O(jiān)控屏上，架線場地中所有牽張?jiān)O(shè)備的狀態(tài)則集中顯示在監(jiān)控屏上。集控室內(nèi)，現(xiàn)場指揮人員實(shí)時(shí)監(jiān)控架線過程中的沿線塔位狀態(tài)，架線設(shè)備操作人員則負(fù)責(zé)操控牽張?jiān)O(shè)備的停啟，不時(shí)加大或減小放線張力，確保架線跨越施工安全順利進(jìn)行。

　　“B77號塔位注意，牽引走板即將到達(dá)，塔位看守人員注意監(jiān)護(hù)放線滑車狀態(tài)。”9月1日15時(shí)，現(xiàn)場指揮負(fù)責(zé)人龐廷華在集控室內(nèi)通過查看塔上攝像頭傳回的畫面指揮作業(yè)。

　　“收到!收到!已經(jīng)看見牽引走板，正在監(jiān)控滑車狀態(tài)。”對講機(jī)里傳來B77號塔位看守人員的聲音。

　　“牽引走板馬上到達(dá)跨越高速公路上方，高速值守人員注意監(jiān)護(hù)導(dǎo)線與高速路面的安全距離。3號和4號導(dǎo)線弧垂較大，張力機(jī)需要增加200公斤張力，各塔位看守人員加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。”龐廷華一邊觀看畫面，一邊下達(dá)指令。30分鐘后，牽引走板抵達(dá)牽引場，該段導(dǎo)線展放順利完成。

　　在以往“三跨”(跨越高速鐵路、高速公路和重要輸電通道)區(qū)段架線作業(yè)施工中，作業(yè)人員不能直觀了解沿線各塔位作業(yè)情況，存在信息反饋慢、問題反饋不清晰等情況，很難有效管控整個(gè)作業(yè)現(xiàn)場。

　　“通過應(yīng)用集控可視化放線設(shè)備，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人能及時(shí)獲取沿線所有塔位信息，發(fā)現(xiàn)問題能夠第一時(shí)間協(xié)調(diào)各崗位處理，現(xiàn)場各崗位之間配合也更加順暢。”項(xiàng)目副經(jīng)理張皓介紹。

　　目前，川州—阜新輸電線路工程已完成架線77千米，占全線長度的41.4%。該工程計(jì)劃10月底全線貫通，年底具備帶電運(yùn)行條件。（姜巖 陳春嬌）