2月22日，由水電十一局承建的深圳地鐵12號(hào)線二期一工區(qū)項(xiàng)目海上田園東站～明挖段區(qū)間右線洞通，標(biāo)志著12號(hào)線二期海明區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

海明區(qū)間盾構(gòu)施工利用12號(hào)線一期既有車站進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)，始發(fā)場(chǎng)地地面受一期軌排井限制從盾構(gòu)吊裝井孔至出土孔凈距只有78米，盾構(gòu)施工場(chǎng)地地面長度只有105米。車站底板盾構(gòu)渣土運(yùn)輸車需進(jìn)入一期鋪軌標(biāo)軌行區(qū)才能實(shí)現(xiàn)滿列編組始發(fā)，存在交叉作業(yè)而且軌行區(qū)清點(diǎn)困難。項(xiàng)目部先后克服一系列困難，確保了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

掘進(jìn)過程中，高含水率海相淤泥質(zhì)地層厚度大，隧道四周均有分布，地層受到擾動(dòng)容易引起地面沉降超限；隧道整體位于淤泥、含有機(jī)砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等軟弱地層，施工過程中管片容易上浮且存在刀盤結(jié)泥餅的風(fēng)險(xiǎn)；始發(fā)段下穿寬度14.5米高壓電纜群，包含9回路27根110kV高壓電纜，施工過程中需高度重視，避免高壓電纜損壞；左右線小凈距掘進(jìn)，最小水平凈距為2.3米。項(xiàng)目科學(xué)策劃、精細(xì)管理，高壓電纜等管線沉降均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，沿線房屋幾乎沒有沉降變化，成型隧道管片質(zhì)量優(yōu)良，優(yōu)秀的盾構(gòu)施工能力得到了參建各方的一致認(rèn)可，樹立了良好的企業(yè)形象。

下一步，項(xiàng)目將進(jìn)一步總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持精細(xì)化管理、高標(biāo)準(zhǔn)施工，提高和改進(jìn)施工方法，為推進(jìn)蠔鄉(xiāng)站-明挖段區(qū)間、蠔鄉(xiāng)站-西環(huán)路區(qū)間、西環(huán)路站-沙三站區(qū)間等后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

慶祝貫通