5月29日，隨著橋梁主體最后一部分支架的拆除，由水電十一局承建的南陽淯陽橋重建工程體系轉(zhuǎn)換已經(jīng)全部順利完成。

從5月3日第一根吊桿安裝到5月25日主橋86根吊索第一階段全部張拉完成，再到5月29日淯陽橋體系轉(zhuǎn)換順利完成，共歷時26天，標志著南陽市淯陽橋重建工程已取得階段性勝利。

南陽淯陽橋重建工程主橋七跨五拱受力體系轉(zhuǎn)換是橋梁整體施工過程最為重要的一環(huán)，也是不容有失的一環(huán)。由于主橋施工地點位于鴨河口水庫下游白河河道內(nèi)，工程防汛壓力較大，為保證橋梁受力安全，需搶在汛期前完成受力體系轉(zhuǎn)換。施工過程中，橋面交叉作業(yè)多、場地受限，項目根據(jù)現(xiàn)場實際情況，優(yōu)化張拉順序，按照上下游、南北對稱的張拉原則，依次從邊拱、次邊拱、中拱的順序日夜不停進行施工作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)有的張拉順序，計算張拉索力，既確保拱肋受力安全，又保證了成橋后的線性美觀。

受力體系轉(zhuǎn)換施工過程中，吊桿張拉系統(tǒng)也是尤為重要的一環(huán)。整套吊桿的張拉系統(tǒng)由固定架、反力架、兩臺千斤頂和兩根張拉桿組成，每根吊桿需要承擔不同的受力，中拱最大的一根吊桿需要承擔170多噸的受力。項目部根據(jù)淯陽橋梁端叉耳結(jié)構(gòu)特點，設計固定架，用于錨固反壓張拉，并在吊索梁端錨杯處設計反壓梁。在張拉過程中先由工人通過兩臺千斤頂對稱張拉兩根張拉桿，形成反壓系統(tǒng)，旋緊調(diào)節(jié)螺桿，監(jiān)測索力程度到最佳狀態(tài)，從而實現(xiàn)吊桿索張拉，完成吊桿受力。

下一步，項目全體職工將繼續(xù)心懷砥礪之志，秉持優(yōu)良作風，加速推進橋面系統(tǒng)及附屬設施施工作業(yè)，加快道路施工進程，為實現(xiàn)主梁安全度汛和“6.30”具備通車條件節(jié)點目標全力沖刺。

轉(zhuǎn)換體系全部完成