8月15日，隨著最后一塊預制頂板吊裝就位，由水電七局承建的深圳市城市軌道交通12號線二期工程沙浦站封頂，標志著全國首個內支撐體系下大分塊裝配式地鐵車站全部拼裝完成。

沙浦站是深圳地鐵首批裝配式試點應用的7座車站之一。全長235米，裝配段長164米，由762塊預制構件組成。頂板首次采用單塊的坦頂結構，重達128.8噸，為全國地鐵裝配式車站單塊構件重量之最。

過程中，項目部先后解決各項施工技術難題，研發(fā)制造“智能龍門吊+多功能輔助拼裝臺車”作為裝配拼裝設備，重點解決基礎承載力不足、構件標準化研究、預制結構形式的選擇及構件的合理劃分、接頭防水技術的合理設計、構件的制作與安裝、拼裝過程中結構的力學特性研究等問題，制定了深圳地鐵裝配式車站預制、拼裝各階段的質量控制標準，研究出屬于深圳特色裝配式車站所獨有的拆倒換撐成環(huán)拼裝施工工藝，并率先在沙浦站成功運用。

此次水電七局攻克國內首座內支撐體系下裝配建造的難題，并在深圳地鐵首批裝配式車站中率先封頂，實現了全預制裝配式技術在深圳地鐵的成功運用，為推動軌道交通產業(yè)向智慧化、標準化、產業(yè)化、安全化、綠色化方向發(fā)展作出貢獻。

深圳市軌道辦、深鐵建設、深圳市市政設計研究院有限公司、北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司、廣東重工建設監(jiān)理有限公司、中電建南方建設投資有限公司、中鐵建南方公司有關領導、水電七局南方分公司、項目部相關負責人現場見證。

封頂現場