9月18日上午10點(diǎn)，隨著最后一車混凝土入倉，西藏派墨公路項(xiàng)目建設(shè)史上最后一個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)——派墨公路路面硬化工程主體完工，這標(biāo)志著由中國電建勘測設(shè)計(jì)施工的派墨公路已具備全線通車的條件，墨脫縣冬季“孤島”的困境就此改變。

墨脫縣“第二條生命線”——派墨公路位于西藏自治區(qū)林芝市境內(nèi)，起點(diǎn)為米林縣派鎮(zhèn)，終點(diǎn)為墨脫縣背崩鄉(xiāng)解放大橋，全長66.7公里，是西藏重點(diǎn)民生工程之一。2014年，派墨公路由中國華能籌資20.15億元正式開工建設(shè)，全線土建工程分為4個(gè)標(biāo)段，由中國電建所屬成都院勘測設(shè)計(jì)，水電九局、十局施工。

派墨公路建設(shè)區(qū)地處多雄河流域，絕大部分地區(qū)屬于交通閉塞的無人區(qū)，沿線不僅有千年凍土當(dāng)“攔路虎”，亦有濕熱原始森林做“絆腳石”，滑坡、泥石流、雪崩頻發(fā)，沼澤、峭壁、毒蟲常見，施工環(huán)境極其惡劣，施工難度非常罕見。自項(xiàng)目進(jìn)場建設(shè)以來，項(xiàng)目部充分發(fā)揮“老西藏精神”和“高原鐵軍精神”，靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜地理?xiàng)l件帶來的施工難題。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，面對(duì)深厚積雪阻礙老虎嘴隧道貫通，項(xiàng)目部首創(chuàng)一套高海拔高寒地區(qū)多類設(shè)備序列施工工藝，實(shí)現(xiàn)了暴雪道路清雪安全、快速貫通。

同時(shí)，面對(duì)峭壁施工物資設(shè)備“無路可走”，項(xiàng)目部走上寬不及半米、坡度達(dá)80度的“騾馬古道”，拆解設(shè)備、人背馬馱送物資保進(jìn)度；面對(duì)“通車保暢”和環(huán)境保護(hù)的要求，項(xiàng)目部探索出一套“不破壞，不擾動(dòng)、不干預(yù)”的生態(tài)建設(shè)工藝，在公路沿線的派巴溝、多雄河谷重點(diǎn)實(shí)施“一廊兩點(diǎn)三帶”環(huán)保提升工程，著力將派墨公路打造成“中國最美生態(tài)環(huán)保公路”。除本職建設(shè)工作外，項(xiàng)目部也積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，參與扎墨公路搶修保通、墨脫縣亞讓水電站抗洪搶修、助力派鎮(zhèn)疫情捐款捐物……點(diǎn)滴奉獻(xiàn)匯成當(dāng)?shù)厝嗣裥闹械摹案覔?dān)當(dāng)、負(fù)責(zé)任、沖在前”的電建人形象。

歷時(shí)八年，一條四季保通的公路在電建人的勤懇奮斗下落成，在西藏人民的殷切希望下建成。派墨公路全線正式投用后，林芝市至墨脫縣的道路里程將由原來經(jīng)波密縣的346公里縮短為經(jīng)派鎮(zhèn)的180公里，通行時(shí)間由原來的12小時(shí)縮短至4小時(shí)左右。同時(shí)派墨公路聯(lián)通扎墨公路將在當(dāng)?shù)匦纬梢粭l世界級(jí)旅游環(huán)線，屆時(shí)將全面帶動(dòng)地方的旅游、商業(yè)、農(nóng)牧業(yè)長足發(fā)展，全面帶動(dòng)沿線百姓增收致富，對(duì)鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、接續(xù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要作用。

派墨公路路面硬化工程主體完工

派墨公路應(yīng)急通行保通現(xiàn)場

派墨公路航拍一角