近日，隧道股份上海路橋全面推進(jìn)上海北橫通道瀝青混凝土路面攤鋪施工。本次施工嘗試了全國(guó)首次在城市地下長(zhǎng)隧道使用無(wú)人攤鋪技術(shù)——由程序員編寫(xiě)的算法程序，替代攤鋪“老法師”，自主駕馭攤鋪設(shè)備完成瀝青路面的鋪料、壓實(shí)作業(yè)等。無(wú)人攤鋪技術(shù)不僅能解放傳統(tǒng)攤鋪駕駛員的雙手，更能為市民帶來(lái)更為高質(zhì)量的道路產(chǎn)品與通行體驗(yàn)，標(biāo)志著交通工程智能建設(shè)發(fā)展再度邁出一大步。

　　算法代替人工 推動(dòng)路面鋪裝施工技術(shù)變革

　　無(wú)人駕駛瀝青道路攤鋪技術(shù)是一項(xiàng)面向未來(lái)的智能化、精細(xì)化施工技術(shù)，與傳統(tǒng)瀝青攤鋪相比，無(wú)人攤鋪大大減少了對(duì)駕駛?cè)藛T的依賴，具有減輕環(huán)境對(duì)施工人員影響、降低安全隱患、提升施工精度等優(yōu)勢(shì)。過(guò)去幾年，隧道股份上海路橋已在朱建路、閔浦三橋、北橫西段高架路面等上海公路施工中應(yīng)用無(wú)人攤鋪施工，取得了良好的建設(shè)成果。

　　此次北橫通道東段隧道路面鋪設(shè)施工，是國(guó)內(nèi)首次在城市地下長(zhǎng)隧道中進(jìn)行無(wú)人攤鋪應(yīng)用。施工中，隧道股份上海路橋?yàn)閿備佋O(shè)備安裝了“眼睛”和“耳朵”——即多種類(lèi)型的傳感器，實(shí)時(shí)感知周?chē)h(huán)境。從瀝青溫度到碾壓速度，依托前端傳感器，人工智能算法能夠?qū)崟r(shí)獲取周?chē)h(huán)境的詳細(xì)信息數(shù)據(jù)，并自動(dòng)規(guī)劃最佳的行進(jìn)路徑，高效地完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

　　在相對(duì)密閉的隧道空間內(nèi)，穩(wěn)定可靠的算法不僅能大幅提升施工安全系數(shù)和攤鋪質(zhì)量，還能降低30%-40%的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，有效減輕高溫刺激性工序?qū)ψ鳂I(yè)人員的影響。

　　環(huán)境友好型材料 打造上海地下的“綠色動(dòng)脈”

　　除了用數(shù)字技術(shù)改變傳統(tǒng)攤鋪形式，隧道股份還在用“料”上下了大功夫。

　　施工中，隧道股份上海路橋根據(jù)北橫通道隧道運(yùn)營(yíng)需求，綜合運(yùn)用凈味環(huán)保瀝青、低溫環(huán)保瀝青等新材料、新工藝，不僅減少了鋪設(shè)過(guò)程中的煙塵散發(fā)，更進(jìn)一步降低了隧道通車(chē)后的路面異味，讓市民擁有更好的行駛體驗(yàn)。

　　北橫通道東段建成通車(chē)后，將進(jìn)一步緩解區(qū)域道路通行壓力，為沿線區(qū)域與虹橋樞紐間提供一條新的快速通道。目前，隧道股份上海路橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正加速進(jìn)行瀝青混凝土的無(wú)人攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，為通車(chē)目標(biāo)全力沖刺。