5月24日，在清華五道口全球綠色金融論壇上，清華大學(xué)五道口金融學(xué)院講席教授、綠色金融研究中心(CGFR)主任鞠建東通過回歸模型分析了不同碳強度產(chǎn)業(yè)出口份額的結(jié)構(gòu)變化，指出我國的電動汽車、光伏發(fā)電產(chǎn)品和風(fēng)電產(chǎn)品遠沒有達到出口份額的峰值，因此這些產(chǎn)品還處于行業(yè)擴張階段，還沒有達到去產(chǎn)能的階段。

清華大學(xué)五道口金融學(xué)院鞠建東發(fā)表演講。受訪者供圖

　　從2002年到2021年，中國出口產(chǎn)品的碳強度從每千元0.32噸下降到0.16噸，降幅接近一半。

　　鞠建東表示，碳強度與出口之間存在一些有趣的聯(lián)系。首先，按照碳強度定義的行業(yè)，其出口份額呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢。其次，碳強度較低的行業(yè)出口達到峰值的時間較遲。因此，產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個先升后降的趨勢，不同碳密度水平的產(chǎn)品各有其發(fā)展規(guī)律和達峰時間。這就意味著，在產(chǎn)業(yè)的擴張階段不應(yīng)出現(xiàn)過剩產(chǎn)能，而在產(chǎn)業(yè)下降階段則可能出現(xiàn)——這對我們理解過剩產(chǎn)能非常重要。

　　隨著今年以來全球新的綠色貿(mào)易壁壘開始出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)政策也開始被廣泛使用。5月14日，美國白宮宣布對中國太陽能電池、電動汽車、計算機芯片和醫(yī)療產(chǎn)品等一系列商品加征關(guān)稅。其中，電動汽車關(guān)稅從25%提升至100%，動力電池關(guān)稅從7.5%提升至25%。

　　“關(guān)于綠色產(chǎn)能是否過剩的問題，我們分析了中國的主要綠色產(chǎn)品，如電動汽車、光伏發(fā)電產(chǎn)品和風(fēng)電產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)份額峰值遠未達到。因此，目前這些產(chǎn)品還沒有達到去產(chǎn)能的階段。”鞠建東表示，“總的來說，從中國行業(yè)來看，全球?qū)G色產(chǎn)品的需求仍大于供給，市場存在巨大的缺口。因此，現(xiàn)在對綠色產(chǎn)品進行去產(chǎn)能與市場反映的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化是不一致的。”(記者白華兵)