人工智能市場持續(xù)高速增長，底層技術(shù)和落地應(yīng)用持續(xù)突破。新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提出，是推動人工智能產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的重要機遇。

　　“人工智能可以理解為數(shù)字經(jīng)濟時代的‘水電煤’，它提供的是核心動力，能夠把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成更有價值的知識和決策。”地平線公司創(chuàng)始人兼CEO余凱在接受記者采訪時表示。除此之外同時認為，汽車在新基建時代會成為超級計算中心。

　　數(shù)字經(jīng)濟時代的“水電煤”

　　過去的20余年里，我國傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在建筑、交通、能源、水利、通信等領(lǐng)域，拉動了建筑業(yè)、裝備制造業(yè)以及建材行業(yè)等實體經(jīng)濟發(fā)展。而近年來，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新型數(shù)字技術(shù)突飛猛進，我國已進入數(shù)字經(jīng)濟時代。余凱指出，數(shù)字經(jīng)濟時代不能只依靠傳統(tǒng)基建拉動經(jīng)濟，而是要打造數(shù)字經(jīng)濟時代的地基，即新基建。“新基建的投入，有助于國家提升在下一個經(jīng)濟周期的核心競爭力，并且實現(xiàn)跨越性的發(fā)展。”余凱說。

　　余凱認為，人工智能好比數(shù)字經(jīng)濟時代的“水電煤”，能夠把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成更有價值的知識和決策。過去的基建能力是將電能轉(zhuǎn)化成動能。在新基建時代，人工智能能夠把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成動能，讓生產(chǎn)和決策實現(xiàn)自動化，變得更加高效。

　　汽車會成為超級計算中心

　　余凱指出，隨著國家新基建的提出，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等11個部門在2月聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(以下簡稱《發(fā)展戰(zhàn)略》)。《發(fā)展戰(zhàn)略》指出，到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。2035-2050年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善。

　　自動駕駛也將加速發(fā)展，預計2025年汽車L2級以上自動駕駛裝配率可達70%。

　　談到自動駕駛的未來發(fā)展趨勢，余凱指出，中國的整車企業(yè)，包括計算芯片創(chuàng)新企業(yè)，都有非常強的意愿去突破創(chuàng)新。而車規(guī)級芯片的質(zhì)量要求較高，需要建立嚴格的質(zhì)量管理流程。

　　余凱認為，未來所有的汽車都會沿著智能化的道路走向高等級的自動駕駛，走向無人駕駛，其中計算芯片是重中之重，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定要突破芯片的桎梏。汽車在未來會成為“四個輪子的超級計算中心”，需要處理大量數(shù)據(jù)，是關(guān)乎生命安全的產(chǎn)業(yè)，面臨的挑戰(zhàn)非常大。過去汽車看重發(fā)動機，未來更看重算力和芯片。過去汽車專注汽油向動力的轉(zhuǎn)換，未來汽車將聚焦汽車感知數(shù)據(jù)向自動駕駛決策的轉(zhuǎn)換。余凱表示，地平線的芯片會廣泛賦能汽車產(chǎn)業(yè)，從高級輔助駕駛芯片走向高級別自動駕駛的車載邊緣人工智能芯片。