近日，廣西汽車(chē)集團(tuán)所屬五菱工業(yè)開(kāi)啟核心關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化“加速度”，電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)EPB研發(fā)取得階段性成果，成功搭載多款車(chē)型驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的跨越。

　　卡鉗集成式EPB是目前廣泛應(yīng)用、未來(lái)長(zhǎng)期存在的主流配置，五菱工業(yè)目前承接的多款后橋產(chǎn)品均有涉及。此前，EPB控制器均通過(guò)外購(gòu)實(shí)現(xiàn)。為打破這種被動(dòng)局面，五菱工業(yè)技術(shù)中心智能底盤(pán)工程科依托現(xiàn)有EPB制動(dòng)器產(chǎn)品平臺(tái)，搭載自主研發(fā)的控制單元，完成EPB控制器的開(kāi)發(fā)。

　　EPB控制器屬于五菱工業(yè)全新產(chǎn)品，控制器軟件及硬件全棧自研開(kāi)發(fā)，EPB控制器可與卡鉗或鼓式制動(dòng)器配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行器的夾緊和釋放。其電控核心芯片等物料100%國(guó)產(chǎn)，功能安全等級(jí)ASIL-B，具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高性價(jià)比、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)等顯著優(yōu)勢(shì)。

　　目前，EPB控制器已通過(guò)臺(tái)架基礎(chǔ)試驗(yàn)、臺(tái)架耐久試驗(yàn)，并已成功搭載多款車(chē)型驗(yàn)證，功能及性能均符合設(shè)計(jì)的規(guī)格，獲得了客戶的一致認(rèn)可，其駐車(chē)制動(dòng)性能遠(yuǎn)高于法規(guī)要求。該款EPB控制器驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)，靜態(tài)功耗低，使用壽命長(zhǎng)，滿足整車(chē)15年或25萬(wàn)公里使用壽命，可用于乘用車(chē)、商用車(chē)、特種車(chē)等不同車(chē)型。

　　攻克核心關(guān)鍵部件“卡脖子”問(wèn)題，EPB控制器的成功研發(fā)及量產(chǎn)是五菱工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一生動(dòng)實(shí)踐，在提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力、為承接新業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)的同時(shí)，為助力廣西汽車(chē)工業(yè)持續(xù)打贏轉(zhuǎn)型升級(jí)“突圍戰(zhàn)”貢獻(xiàn)力量。