中國新能源汽車發(fā)展又迎來歷史時(shí)刻。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年4月上半月，中國乘用車市場(chǎng)零售51.6萬輛，其中新能源車市場(chǎng)零售26萬輛。這意味著中國新能源汽車市場(chǎng)滲透率首次突破50%，市場(chǎng)占比首次超過燃油車!

　　早在2020年，中國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標(biāo)，而現(xiàn)在這一目標(biāo)提前了11年實(shí)現(xiàn)。

　　事實(shí)上，中國新能源汽車的發(fā)展可謂一波三折。

　　2009年，我國開始大力推廣新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展;2013年，隨著多部委聯(lián)合發(fā)布新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出爐，在政策加持下的新能源汽車發(fā)展提速。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為120.6萬輛，同比下降4.0%，市場(chǎng)占有率不足5%。

　　此后隨著各路新勢(shì)力加盟，并在純電動(dòng)產(chǎn)品帶動(dòng)下，新能源汽車度過稍顯平緩的2020年后進(jìn)入快車道。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，其中純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為291.6萬輛，同比增長1.6倍。

　　2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)增長，全年銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)25.6%，除了純電動(dòng)繼續(xù)保持高增長外，在以比亞迪DM-i等混動(dòng)車型帶動(dòng)下，插電式混動(dòng)汽車推動(dòng)作用明顯，全年累計(jì)銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。

　　2023年，插電式混動(dòng)汽車動(dòng)能效果更加明顯，全年銷量280.4萬輛，同比增長84.7%，而新能源整體銷量近950萬輛，同比增長37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。

　　2024年一季度，盡管面對(duì)終端需求疲軟，燃油車大面積采取價(jià)格戰(zhàn)等因素，市場(chǎng)競爭進(jìn)一步加劇，但新能源依然保持穩(wěn)健態(tài)勢(shì)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.1%。

　　新能源汽車以驚人的速度發(fā)展，燃油車市場(chǎng)份額則不斷被侵蝕，尤其是合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽通用銷量下跌14.5%，上汽大眾下跌8%，廣汽本田下跌13.7%。

　　今年這一勢(shì)頭呈現(xiàn)加速趨勢(shì)，3月合資燃油車終端銷量可謂潰敗，傳統(tǒng)明星單品失色不已，包括廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸等產(chǎn)品均遭遇不同程度同比下滑。

　　形成鮮明對(duì)比的是，3月，比亞迪旗下的新能源汽車秦PLUS銷量超4萬輛成為緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)銷冠;驅(qū)逐艦05成功躋身亞軍之位，這也從側(cè)面反映出當(dāng)下新能源與燃油車不同發(fā)展趨勢(shì)和境遇。

　　近年來，新能源能得到快速發(fā)展，除了有政策加持外，另一個(gè)重要原因是技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)品競爭力提升所致。目前，新能源汽車在動(dòng)力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動(dòng)的功能于一體。

　　未來，隨著新能源價(jià)格調(diào)整到位，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車性能、使用體驗(yàn)、用車成本等方面體驗(yàn)進(jìn)一步提升，前景更加可期，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)更加明顯。

　　來源：央廣網(wǎng)