3月19日，印尼雅萬高鐵1號梁場架梁機通過小里程方向首個連續(xù)梁（DK26）。

1號梁場小里程方向DK27到DK26工點范圍，前期工作受高壓線遷改、河道施工許可、地埋電纜的影響，現(xiàn)場施工極度困難。

一是受高壓線改遷工期緩慢影響，DK27水中墩與DK26連續(xù)梁樁基、墩臺施工時，高空吊裝作業(yè)需要小心翼翼，樁基采用鉆機反循環(huán)和鋼筋籠分節(jié)吊裝的施工工藝，大大增加了施工困難、成本與時間。

二是DK27水中墩工點施工區(qū)域存在一條地埋電力電纜，項目部多次與印尼當?shù)仉娏Σ块T溝通協(xié)調，召開現(xiàn)場會議，最終電力公司同意項目部采用電力電纜保護方案。

三是DK27水中墩在施工前，河道施工許可辦理困難，項目部自2018正式開工以來，一直與印尼河道局對接施工許可辦理事宜，但因為印尼河道局負責施工許可的高官多次變更，經過了3年的努力跟蹤對接協(xié)調，項目部最終完成河道施工許可辦理。

自2020年9月現(xiàn)場復工復產以來，項目部成立了墩身移交小組，及時與WIKA進行溝通，組織溝通交流會達13次，加快了墩身移交進度；同時成立高壓線遷改小組，針對架梁通道上的六處高壓線不斷開會推進遷改工作，目前進展順利。

在項目部主動作為之下，1號梁場不斷傳來喜訊，2020年元旦之際完成百孔箱梁架設，2021年春節(jié)之際架設首榀小里程箱梁，成為全線首個開啟雙運雙架模式的梁場。目前，1號梁場架梁機已經順利通過小里程方向首座連續(xù)梁、大里程方向5座連續(xù)梁。1號梁場開工累計已預制箱梁427榀，完成箱梁架設260榀。