我們知道電屬于二次能源，火力發(fā)電是中國(guó)電力的最主要來(lái)源，占中國(guó)總電量的80%，等于污染在前，綠色在后。

　　各大汽車(chē)商紛紛打著新能源，清潔能源的旗號(hào)營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)，給“電瓶車(chē)”的升級(jí)版“電動(dòng)汽車(chē)”披上了一件皇家外衣，企圖蒙蔽視聽(tīng)，欺騙消費(fèi)者。

　　如果單純依靠充電樁等設(shè)施來(lái)保障電動(dòng)汽車(chē)的充能，而不使用太陽(yáng)能，核能等轉(zhuǎn)換為電能作為動(dòng)力，那就不能算是新能源和清潔能源。這是因?yàn)樾履茉匆话闶侵脯F(xiàn)階段還未普及開(kāi)發(fā)利用的資源，但不一定沒(méi)有污染。而清潔能源是指幾乎沒(méi)有污染的能源，比如太陽(yáng)能，地?zé)崮?，核能等?/p>

　　電動(dòng)汽車(chē)有以下弊端：

　　一，里程會(huì)打折扣，這主要是電池本身在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)熱，一旦發(fā)熱就會(huì)縮短該有的里程，使續(xù)航能力大打折扣(因?yàn)橐徊糠蛛娔苻D(zhuǎn)換為熱能消耗了)，二是電池在冬季使用也會(huì)降低其續(xù)航能力(寒冷的環(huán)境會(huì)讓鋰電池的電解液阻值變大,化學(xué)反應(yīng)速率降低，鋰電池內(nèi)部產(chǎn)生的電流也相對(duì)的減小)。

　　二，電池壽命短(電池在使用過(guò)程中會(huì)隨著時(shí)間的增加而續(xù)航能力不斷的下降，廣大用戶(hù)在使用手機(jī)過(guò)程中深有體會(huì)，這里就不贅述了)，更換電池價(jià)格昂貴。

　　三，充電設(shè)施在很大程度上還不完善，充電難成為最棘手的問(wèn)題。

　　遇到打雷天氣依然不敢冒然充電，雖然充電樁等設(shè)施做過(guò)防雷接地處理，但是電子設(shè)備在強(qiáng)大的雷電流沖擊下很可能損壞。