在離黔西縣城23km的紅林鄉(xiāng)紅瓦房村，白天鉆機聲里交雜著炮聲，黑夜亮起了長燈，一群水利人“白+黑”模式忙碌著。

他們牢記使命，參與建設的凹水河水庫是《水利改革發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的規(guī)劃項目之一。他們心底總是燃起了一股要為祖國實現(xiàn)百年奮斗目標貢獻力量的士氣。他們奮勇向前，跑步進場。他們不畏困難，精心管理，科學施工，爭進度，保質量。

凹水河水庫大壩為C25碾壓混凝土拋物線雙曲拱壩，最大壩高153米，建成后將成為世界第三高、中國第二高的碾壓混凝土雙曲拱壩，雖是中國電建傳統(tǒng)主業(yè)的水利項目，但超高、超薄、全外摻氧化鎂的大壩主體、128米高的滿管、水電八局第一座拱橋等難點，都是全新的挑戰(zhàn)，他們用“自強不息、勇于超越”的姿態(tài)踏浪前行。

不怕難的小伙

9月的黔西已褪去炎熱的色彩，披上了雨季的外衣。晚飯過后工人在左岸營地宿舍區(qū)過道上忙碌著。

“輸送泵出故障了，配件要明天才能買到?！敝宦犠鳂I(yè)隊隊長對施工辦負責人李濤說道，李濤心里有點著急：輸送泵壞了，人員更加緊張，明天又是承諾業(yè)主營地目標的節(jié)點，這部分必須做好。輸送泵不能用，那就從攪拌車里把混凝土一桶桶地運到工作面。李濤這樣想到，于是召集了幾名青年員工動手干起來。

為保證混凝土質量，青年員工們又自發(fā)地擔起了振搗工的角色，收面由專業(yè)師傅操作?！拔覀円鷰煾祵W學抹面手藝，回家可以自己修路了?！崩顫呎駬v邊調侃到，晃動的臂膀上青年突擊隊袖章顯得格外耀眼。看似簡單的工作做起來還是有點難度，在不斷的運送、振搗混凝土地過程中，大家有點體力不支了。落日余暉剛過，天空竟飄起了小雨，經過兩個小時的咬牙努力，終于將路鋪平。

不一樣的比拼

左岸的建設如火如荼地進行，右岸也不甘示弱。

凹水河項目共有7條交通洞，其中1#交通洞位于壩址右岸，長約1231米，是唯一一條下基坑的運輸通道，原計劃于2021年10月貫通后下河床組織導流洞施工。一幕幕的施工想法在項目總工程師周愛武的腦海里反復預演著：如果能在1#交通洞進口往下游的位置新增一條下基坑施工便道，并在2020年12月完成便道施工，就能實現(xiàn)今年年底下河床進行導流洞施工，工期將大幅提前。周愛武突破已有的框架，設想的提出得到了項目部大部分領導的認可。后來由于移民征地困難、施工難度大等問題這項計劃沒能實施，但“進度是最大的成本”這顆種子一直埋在了周愛武的心里。一次工程局技術領導過來支援，聽到這個想法后，對項目部倒排工期找難點又想方設法突破難點的方式表示贊許，同時也提出了實施性更強的意見——在1#交通洞K0+200的位置新增加一條支洞。就在12月11日晚，支洞提前9天貫通，實現(xiàn)了導流洞提前將近一年施工的目標，為2021年汛期前導流洞貫通、大壩基坑開挖奠定了基礎。

不迷茫的青春

“洞室的開挖速度提上去了，但質量同樣重要。”今年入職的質量辦夏萬春這樣說，這時的他早已褪去初入職場時的青澀，在導師“傳、幫、帶”地影響下頗有幾分質檢員的樣子。檢查洞室圍巖類別、炮孔殘留率、錨桿孔深、噴錨厚度檢查是他每天的工作。冬季貴州山區(qū)的天氣幾乎都是陰雨綿綿，走到工作面大概需要二十分鐘，他每天雷打不動背著圖紙和檢查工具準時地出現(xiàn)在工作面，遇到難題了虛心求教、驗收過程中遇到不懂的回去加班看圖紙、看規(guī)范。由于交通洞、新增支洞等工作面均在右岸，距左岸營地要兩小時車程，在交通橋沒有修好前，幾個相關部門需派人駐守右岸。因右岸條件艱苦，許多人都退縮了，當時夏萬春主動請纓去往右岸，在他的精神感染下大家也紛紛報了名。他說“青春因努力而精彩，為了自己的目標，奮力前行！”這不就是一代又一代的水利人背井離鄉(xiāng)、投身建設事業(yè)的一個縮影。

兩個月建設標準化營地、交通洞洞挖11月進尺275米、精心組織策劃的施工支洞提前9天貫通，可提前一年實現(xiàn)導流洞施工，半個月收獲業(yè)主兩封表揚信……成為了凹水河項目12月份的標簽。未來項目部將迎接更大的挑戰(zhàn)：在窄峽谷中河床施工、在峭壁上大壩開挖、在兩大高速橋中間管橋施工等難點仍是項目部所需要突破的。他們將以此為起點，勇?lián)負瑩P帆當時，向著希望前進。