中國(guó)最大動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代(300750.SZ)推出了“黑科技”電池，并希望在儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)力。

　　據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，寧德時(shí)代已研發(fā)出先進(jìn)的零衰減電池，可實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減。

　　3月11日，界面新聞向?qū)幍聲r(shí)代相關(guān)人士證實(shí)了此事。該人士透露，“零衰竭”電池已應(yīng)用于寧德時(shí)代的儲(chǔ)能項(xiàng)目上，未來(lái)有望應(yīng)用到車(chē)載領(lǐng)域。

　　一位研究動(dòng)力電池行業(yè)的券商人士對(duì)界面新聞?dòng)浾叻Q(chēng)，寧德時(shí)代用于儲(chǔ)能項(xiàng)目上的“零衰竭”電池，為磷酸鐵鋰電池。

　　磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低，在儲(chǔ)能領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

　　真鋰研究總裁墨柯對(duì)界面新聞?dòng)浾叻Q(chēng)，可實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減，意味電池壽命可以達(dá)到七八千次甚至上萬(wàn)次循環(huán)。

　　儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用的鋰電池，一般要求循環(huán)次數(shù)大于3500次，即商家對(duì)儲(chǔ)能鋰電池的壽命需求為大于10年;新能源汽車(chē)的壽命約為在5-8年，其所用的動(dòng)力鋰電池循環(huán)次數(shù)壽命在1000-2000次。

　　寧德時(shí)代官微顯示，今年1月15日，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電網(wǎng)側(cè)站房式鋰離子電池儲(chǔ)能電站——福建晉江儲(chǔ)能電站試點(diǎn)項(xiàng)目一期(30MW/108MWh)并網(wǎng)成功。寧德時(shí)代為該電站提供的磷酸鐵鋰電池是儲(chǔ)能專(zhuān)用電池，電池單體循環(huán)壽命可達(dá)1.2萬(wàn)次。由此可見(jiàn)，“零衰竭”電池技術(shù)正是用于該項(xiàng)目上。

　　寧德時(shí)代在車(chē)載動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)工信部最新發(fā)布的推薦目錄中，有78款新能源汽車(chē)車(chē)型。寧德時(shí)代為其中的35款車(chē)型提供動(dòng)力電池。

　　根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時(shí)，放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%，循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)，放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%。

　　如果放電容量低于80%，意味著電池需要更換。

　　墨柯稱(chēng)，寧德時(shí)代將“零衰竭”電池應(yīng)用在新能源汽車(chē)上，可能會(huì)增加成本。

　　對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，鋰電池是最貴的零部件，約占整車(chē)成本的四成。

　　墨柯認(rèn)為，一般情況下，電池壽命不超過(guò)車(chē)輛壽命。消費(fèi)者使用的車(chē)輛壽命在八年之內(nèi)。

　　“按照按一天一次充電計(jì)算，車(chē)輛壽命大概為循環(huán)充電2000多次，電池壽命參照該充電次數(shù)即可。“墨柯表示，循環(huán)次數(shù)壽命遠(yuǎn)超2000次的“零衰竭”電池，車(chē)用較為浪費(fèi)。

　　寧德時(shí)代并未回復(fù)界面新聞關(guān)于“零衰竭”電池用于車(chē)載領(lǐng)域的成本，以及應(yīng)用現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　2016年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)載電池以三元電池為主，也有部分使用磷酸鐵鋰電池。三元電池的成本高于磷酸鐵鋰，但具有更高的能量密度，能夠滿足消費(fèi)者們對(duì)于提高續(xù)航里程的需求。

　　墨柯稱(chēng)，“零衰竭”電池用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，按照每次循環(huán)所分擔(dān)的成本計(jì)算，與汽車(chē)退役電池或鉛酸電池相比，具備成本優(yōu)勢(shì)。

　　目前，儲(chǔ)能電站使用的電池，主要包括鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池，以及從新能源汽車(chē)上退役下來(lái)的三元電池。

　　界面新聞?dòng)浾邚膶幍聲r(shí)代處獲悉，電池儲(chǔ)能領(lǐng)域，正是其下一個(gè)發(fā)力方向。

　　2018年，寧德時(shí)代開(kāi)始加碼儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。當(dāng)年6月18日，寧德時(shí)代與福建省投資集團(tuán)、福建省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院等公司，在福建省晉江市合作投資建設(shè)24億元的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。

　　2019年1月，寧德時(shí)代與星云股份(300648.SZ)成立合資的福建時(shí)代星云科技有限公司，雙方合作對(duì)大數(shù)據(jù)軟件服務(wù)、儲(chǔ)能用BMS、系統(tǒng)集成等進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。

　　2019年3月，寧德時(shí)代與美國(guó)的Powin Energy簽訂電芯供貨合同。Powin Energy計(jì)劃從寧德時(shí)代購(gòu)買(mǎi)1.85 GWh電芯，主要為磷酸鐵鋰電池電芯，用于其電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

　　2019年4月，寧德時(shí)代和科士達(dá)(002518.SZ)共同出資2億元成立儲(chǔ)能業(yè)務(wù)公司，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)儲(chǔ)能和充電樁等相關(guān)產(chǎn)品，其中寧德時(shí)代持股51%，科士達(dá)持股49%。

　　但儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)在寧德時(shí)代的營(yíng)收版圖中占比仍很小。2019年，動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)寧德時(shí)代的營(yíng)收貢獻(xiàn)最大，占比達(dá)82.79%;鋰電池材料占比13.04%;儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)占0.64%。

　　截至3月11日收盤(pán)，寧德時(shí)代每股股價(jià)為140.78元，較前一交易日上漲0.18%。